日前，光谷广场综合体地下结构开始顶板浇筑，预计将在今年8月底完成主体结构施工，整体工程计划于2018年年底完工。

为了应对光谷广场地面和地铁站巨大的人流量，这个综合体将在光谷转盘附近新建11个出入口。

据介绍，项目主体结构的施工体量巨大，其开挖深度达到了34米，比目前全武汉市在建的最大地铁车站——阳逻线后湖大道站还深4米。

为了建成这个综合体，需开挖的土方量达180万立方米，其建设体量相当于20个标准车站。

光谷广场综合体中厅顶部为旋转风车造型，光谷广场建成后，地面有七彩玻璃，阳光穿透后能射到地铁站内。

综合体地下一层有45米宽的圆环形人行通道，近2万平方米的通道内最少能满足每小时24万人次穿行。乘客进站乘车后，能看到地铁的夹层站台，列车仿佛悬在头顶上运行。

由于光谷广场地面和地铁站人流量巨大，光谷广场综合体项目将在转盘范围内新建11个出入口，其中含改造已有的光谷广场站E出入口。

最终会修成什么样？

地上公园小桥流水，地下走廊可购物娱乐。这就是光谷广场未来的样子，总建筑面积相当于一个半中山公园。

根据规划，光谷广场综合体的设计理念是“七彩空间，光谷童话”。站内采用七彩色铺装，中厅顶部为旋转风车造型，光谷广场建成后地面有七彩玻璃，阳光穿透后能射到地铁站内。

综合体地下一层有45米宽的圆环形人行通道，近2万平方米的通道内最少能满足每小时24万人次穿行。乘客进站乘车后，能看到地铁9号线的夹层站台，列车仿佛悬在头顶上运行。

地下空间公共走廊将分为三层：

最下层，地铁轨道、地下停车、市政管廊安排有序，该区域将有地铁11号线、19号线等线路经过，地下空间设有4个地铁站；中间层，公共通廊配合商业体，让人们在不受风吹日晒的状态下惬意步行；最上层，公共绿地、广场和道路连为一体。车行、步行、轨道出行有机地结合在一起。

一个三维的立体模型，让光谷广场综合体的真容更清晰。

建成后的地下空间，将覆盖中心城核心区域近50%的面积，核心区将承担光谷未来“主中心”的功能。

项目建成后，光谷将成为地面地下、室内室外、功能布局、交通市政四维一体化的“立体城”，联通光谷五路两侧街区的地下层，项目建成后，将各种交通设施与开放空间顺畅连接，提升土地价值，带来“中国最长的地下空间走廊”，成为中国乃至世界地下空间利用开发的典范。

这是地上

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这是地下

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为了应对光谷广场地面和地铁站巨大的人流量，光谷广场综合体项目将在转盘范围内新建11个出入口，其中含改造已有的光谷广场站E出入口。

将会带来哪些改变？

未来，光谷广场综合体的功能将会有很多，但解决交通堵塞问题，将是它的重要作用。

查阅武汉市轨道交通规划可知，未来2号线南延线、9号线和11号线将在光谷广场会聚，其中9号线和11号线将在光谷广场的正下方实现换乘，站台也将设置于广场地下。

还有有轨电车T1线起于光谷广场综合体附近，止于凤凰山一带。T2线起于汤逊湖城铁站，止于九峰一带。两条示范线在中段互通立交进行融合，实现网络化发车和通行。

未来，项目建成后，地铁、汽车在不同的楼层各行其道，互不交叉，可从根本上改变目前的车流拥堵状况。

对于开车的人而言，走珞喻路东西方向，或走鲁磨路—民族大道南北方向，均可从地下市政隧道快速穿过；如果要转弯换道，还是可以从地面车道绕着转盘走，而且不同方向的车流也不会产生交叉。

光谷越好越好了

武汉每天不一样

为明天的光彩一起努力吧~

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